플랜지 시머의 재료 선택이 중요한 이유

플랜지 심(Shim)의 재질 선택은 밀봉 성능, 부식 방지 및 내구성에 영향을 미칩니다. 스테인리스강(예: 316 SS)은 높은 강도를 제공하며 최대 800°F의 온도를 견디는 반면, PTFE는 화학적 내성을 제공합니다. 적절한 선택은 ASTM F916과 같은 표준 준수를 보장하고 누설이나 장비 고장을 방지합니다.

금속 대 플라스틱 대결

작년, 중싱(Zhongxing) 9B 위성은 큰 재앙을 초래할 뻔했습니다. 지상국에서 Ku-밴드 중계기의 삽입 손실이 갑자기 0.8dB 증가한 것을 감지했고, 결함 위치 추적 결과 진공 환경에서의 콜드 플로우(Cold Flow) 현상으로 인해 도파관 플랜지의 나일론 가스켓이 변형된 것으로 밝혀졌습니다. 이 사건은 국제전기통신연합(ITU) 모니터링 그룹에 직접적으로 경보를 울렸습니다. MIL-STD-188-164A 테스트 표준에 따르면, 씰 표면 변형이 5미크론을 초과하면 치명적인 누설로 이어질 수 있습니다.

주요 파라미터	스테인리스강 316L	PEEK 플라스틱
열팽창 계수	16 μm/m·℃	47 μm/m·℃
인장 강도	≥515 MPa	90 MPa
유전율 @10GHz	1.02 (공기에 가까움)	3.2 (반사 위상차 발생)

플라스틱 가스켓은 밀리미터파 대역에서 보이지 않는 킬러입니다. 에라반트(Eravant)의 WR-28 플랜지 테스트 데이터를 예로 들면, PEEK 가스켓을 사용할 경우 도파관 차단 주파수가 0.3GHz 이동하며, 이는 94GHz 작동 주파수에서 1.2%의 오차 범위를 도입하는 것과 같습니다. 플라스틱 재료가 우주 방사선 조사 하에서 휘발성 물질을 방출하여 도파관 내벽에 흡착되어 Q 값을 급락시킨다는 점은 말할 것도 없습니다.

지난달, 우리는 기상 위성과 관련된 골치 아픈 사례를 처리했습니다. 제조업체가 무게를 줄이기 위해 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 플랜지를 사용했지만, 3년간의 궤도 운영 후 LNB 수신기의 노이즈 온도가 50K에서 85K로 급증했습니다. 분해 결과 기판 재료의 수분 흡수로 인해 유전율 드리프트가 발생한 것으로 나타났으며, 이는 금속 부품에서는 절대 발생하지 않을 문제입니다.

• 금속 가스켓은 500회 이상의 분해 사이클을 견딜 수 있습니다 (MIL-PRF-55342G 조항 4.3.2.1 참조).
• 플라스틱 부품은 -180℃의 저온 환경에서 부서지기 쉽습니다 (ECSS-Q-ST-70C 저온 테스트 데이터 참조).
• 티타늄 합금 TC4의 비강도(강도 대비 중량비)는 모든 엔지니어링 플라스틱을 능가합니다.

NASA JPL은 이미 이 교훈을 뼈저리게 배웠습니다. 큐리오시티 화성 탐사선의 X-밴드 안테나는 원래 폴리이미드 가스켓으로 설계되었으나, 화성 먼지 폭풍 동안 마찰 전기 충전으로 인해 비정상적인 DC 전위가 발생했습니다. 그들은 이 문제를 해결하기 위해 온보드에 있던 예비용 인바(Invar) 가스켓을 긴급히 활성화해야 했습니다. 이는 그들의 결함 로그 JPL D-102353에 기록된 뼈아픈 교훈입니다!

현재 진행 중인 위성 간 레이저 통신 프로젝트(특허 US2024178321B2)는 재료 공차를 극한까지 밀어붙여 플랜지 평탄도 ≤1.6μm를 요구하는데, 이는 가공 응력을 완전히 해소하지 않고는 플라스틱 부품이 달성할 수 없는 정밀도 수준입니다. 로데슈바르즈(Rohde & Schwarz) ZVA67을 사용한 테스트에서 금속 가스켓으로 조립된 도파관 부품은 전압 정재파비(VSWR)를 1.05 미만으로 유지하는 반면, 플라스틱 부품은 온도 사이클링 후 1.3 이상으로 악화됩니다.

냉정하게 말해서, 중요한 위치에 플라스틱 가스켓을 사용하는 것은 어리석거나 악의적인 일입니다. 작년에 한 민간 위성 회사가 재료비를 아끼려다 위성 전체의 EIRP가 2.7dB 감소했고, 8천만 달러 규모의 계약이 날아갔습니다. 업계 베테랑들은 이제 유전체 장하 도파관과 같은 새로운 솔루션에 집중하고 있지만, 이조차도 플라스틱과는 전혀 무관한 세라믹 재료를 기반으로 해야 합니다.

키사이트(Keysight) N5291A의 테스트 곡선은 거짓말을 하지 않습니다. 94GHz 신호가 플라스틱 가스켓을 통과할 때 표면파가 0.15dB의 전력을 소비합니다. 이 작은 손실을 과소평가하지 마십시오. 저잡음 증폭기(LNA) 전단에서는 이것이 시스템 노이즈 지수 0.2의 차이로 이어집니다. 정지 궤도 중계기 임대료가 얼마나 비싼지 아십니까? 연간 380만 달러부터 시작하며, 신호 저하에 대한 벌금으로 스테인리스강 가스켓 한 트럭분을 살 수 있습니다.

고온 환경 선택

작년 중싱 9B 위성의 교훈은 심오했습니다. 궤도에서 플랜지 가스켓이 0.02mm 팽창하는 바람에 Ku-밴드 중계기 전체가 먹통이 되었고, 지상국 수신 신호 강도는 37%나 떨어졌습니다. 당시 우주선의 온도는 -150℃에서 +120℃ 사이를 오갔고, 일반적인 304 스테인리스강 가스켓은 그런 극한 상황을 감당할 수 없었습니다.

고온용 플랜지를 다루는 사람들은 열팽창 계수(CTE)가 치명적일 수 있다는 것을 압니다. 일반적인 인바(Invar)와 티타늄 합금(Ti-6Al-4V)의 경우, 전자는 CTE가 1.6×10⁻⁶/℃에 불과한 반면 후자는 8.6×10⁻⁶/℃까지 치솟습니다. 이 소수점 차이를 우습게 보지 마십시오. 직경 200mm 플랜지에서 100℃의 온도 차이는 0.15mm의 변위를 발생시키며, 이는 WR-28 도파관의 차단 주파수를 1.2GHz나 이동시키기에 충분한 양입니다.

• 작년 NASA JPL 연구소는 키사이트 N5291A를 사용하여 일련의 데이터를 테스트했습니다. 주변 온도가 80℃를 초과하면 일반 산업용 가스켓의 접촉 저항이 200% 급증하여 삽입 손실이 0.15dB에서 0.8dB로 점프합니다.
• 보잉(Boeing)은 스타라이너(Starliner) 우주선의 재료 선택에 엄격한 규칙을 두고 있습니다. 모든 플랜지 부품은 MIL-STD-188-164A에 따른 구배 테스트를 통과해야 합니다. 즉, -184℃에서 +150℃까지 20분 만에 도달하는 과정을 50회 반복해도 소성 변형이 허용되지 않습니다.

실제 응용 분야에서 가장 위험한 문제는 열 유도 멀티팩팅(Multipacting)입니다. 작년 TRMM 위성의 C-밴드 급전선이 이 문제의 희생양이 되었습니다. 온도 변화로 인해 가스켓 표면 거칠기(Ra)가 0.8μm에서 1.6μm로 악화되었고, 이차 전자 방출 계수(SEY)가 임계값인 1.3을 돌파했습니다. 단 80W의 궤도 전력만으로도 지속적인 방전이 발생하여 TWT 증폭기를 태워버렸습니다.

현재 군용 등급 솔루션은 다층 복합 가스켓을 사용합니다. 표면에는 0.05mm 두께의 금 코팅(산화 방지용), 중간에는 0.1mm 몰리브덴 박판(CTE 4.9×10⁻⁶/℃), 바닥에는 인코넬 718(인장 강도 1600MPa)을 샌드위치 구조로 배치합니다. 이 조합은 플랜지 면압을 300-500N·m 사이에서 안정적으로 유지하며, 태양 폭풍의 양성자 폭격(10¹⁵ protons/cm²) 하에서도 유전율(εr) 변동을 ±2% 이내로 억제합니다.

최근 유럽우주국(ESA)은 가스켓 표면에 전자빔 증착을 이용해 프랙탈 패턴을 식각하는 최첨단 기술을 연구하고 있습니다. 이 방법은 실제 접촉 면적을 7%에서 22%로 늘려 열 저항을 0.15 K·mm²/W로 낮춥니다. 2023년 초 갈릴레오 2세대 위성 테스트에서 플랜지 온도 구배를 기존 방식보다 8배 우수한 3℃/m 이내로 제어하는 데 성공했습니다.

여기에 직관에 반하는 진실이 있습니다. 순수 금속 솔루션을 맹신하지 마십시오. 작년 FAST 전파 망원경의 급전실을 업그레이드할 때 베릴륨 구리 합금 가스켓을 테스트했으나, 50℃ 온도 차에서 냉간 용접(Cold Welding) 현상이 발생하여 분리 가능한 플랜지가 영구 연결부로 변해버렸습니다. 결국 CTE가 4.6×10⁻⁶/℃에 불과하고 열전도율이 알루미늄의 두 배인 170 W/(m·K)에 달하는 질화알루미늄 세라믹(AlN) 기반 복합 가스켓으로 교체되었습니다.

재료 열화 주기율표

작년, 아시아 패픽(Asia Pacific) VII 위성의 Ku-밴드 중계기가 갑자기 고장 났고, 지상국 수신 신호 강도는 2.3dB 급락했습니다. 플랜지 가스켓을 조사한 결과, 산업용 304 스테인리스강 표면이 구멍으로 가득 차 있었습니다. 진공 환경에서의 원자 산소 부식을 견디지 못해 재료가 열화되면서 위성의 유효 방사 전력이 직접적으로 15% 감소한 것입니다.

우주선 엔지니어들은 재료 열화가 선형적인 과정이 아니라 기하급수적으로 악화된다는 것을 압니다. 일반적인 플랜지 가스켓 재료를 예로 들면 다음과 같습니다.

재료 유형	초기 손실	5년 열화율	임계 실패 지점
군용 등급 티타늄 합금	0.02dB	±0.003dB/year	0.15dB (ECSS-Q-70C 표준)
항공용 알루미늄 7075	0.05dB	±0.015dB/year	0.23dB (측정치)
산업용 스테인리스강	0.12dB	±0.05dB/year	0.35dB (중싱 9B 사고 데이터)

이 표의 데이터는 키사이트 N5291A 벡터 네트워크 분석기를 사용하여 측정되었습니다. 마이크로파 무반향실에서 엔지니어들은 서로 다른 재질의 플랜지 가스켓을 WR-112 도파관에 장착하고 정지 궤도 위성의 일일 온도 변화 사이클을 시뮬레이션했습니다. 온도가 -180°C에서 +120°C까지 변할 때, 산업용 스테인리스강은 0.2°/℃를 초과하는 위상 온도 드리프트를 보였습니다. 이는 위성 안테나의 빔 지향점을 위도와 경도 3도만큼 이탈시키는 것과 같습니다.

더욱 기이한 것은 재료 열화의 시너지 효과입니다. 작년 인도네시아의 한 VSAT 지상국에서 이 문제가 발생했습니다. 알루미늄 합금 플랜지 가스켓은 개별 열화 테스트를 통과했지만, 고온 다습한 환경에서 PTFE 씰과 함께 사용했을 때 갈바닉 부식(Galvanic Corrosion)이 발생하여 3개월 만에 반사 손실이 40% 악화되었습니다.

• 군용 등급 재료는 진공 자외선, 양성자 방사선, 열 사이클링이 동시에 가해지는 3축 가속 노화 테스트를 거칩니다.
• 심우주 탐사선에 사용되는 베릴륨 구리 합금은 최대 10^16 electrons/cm²의 방사선량을 견뎌야 합니다.
• 5G 밀리미터파 기지국 플랜지는 이제 질화알루미늄 세라믹을 선호하지만, 결정립계 산소 함량은 200ppm 이하로 제어되어야 합니다.

또 다른 직관에 반하는 사실은 재료 열화가 가장 빠른 단계는 서비스 중기가 아니라 발사 후 첫 3개월이라는 점입니다. ESA의 실험 결과에 따르면 5×10^12 p/cm²의 양성자 플럭스 내에서 일반 스테인리스강은 즉시 2nm 두께의 산화층을 형성하여 마이크로파 신호 그룹 지연을 15ps 증가시킵니다. 따라서 위성 장비 인수 시에는 기존 방식보다 3배 더 민감한 2차 전자 분광법(SAM)을 사용하여 표면 조성을 감지해야 합니다.

최근 한 민간 항공 우주 회사가 자동차 부품용 아연 도금 강판을 항공 우주 재료로 사용하여 비용을 절감하려 했습니다. 지상 테스트 중 플랜지 연결부의 수동 상호 변조(PIM)가 -90dBc까지 치솟았는데, 이는 위성 탑재체 설계 임계값보다 30dB나 나쁜 수치였습니다. 결국 그들은 금도금 몰리브덴으로 교체하며 뼈아프지만 가치 있는 수업료를 지불했습니다.

군용 등급 재료 선택 표준

작년, 중싱 9B 정지 궤도 위성은 궤도상 도파관 진공 밀봉 실패를 겪었고, 이로 인해 Ku-밴드 중계기 삽입 손실이 1.8dB 급증했습니다. 지상국에서 경보를 받았을 때 이미 위성 전체의 EIRP(유효 등방성 복사 전력)는 ITU-R S.1327 표준의 하한선 아래로 떨어져 있었습니다. 군용 정찰 위성에서 이런 사고가 발생했다면 단순히 교정만으로 해결되지 않았을 것입니다.

특정 유형의 X-밴드 미사일 탑재 레이더용 플랜지 가스켓을 선택할 때, 우리는 로데슈바르즈 ZVA67을 사용하여 두 가지 재료를 테스트했습니다. 산업용 실리콘은 20GHz에서 0.37dB/m의 삽입 손실을 보인 반면, 군용 등급 불소 고무는 40GHz에서도 0.15dB까지만 악화되었습니다. 이 소수점 이하의 데시벨을 과소평가하지 마십시오. 위성 간 링크가 36,000km를 가로질러 전송되어야 할 때 시스템 마진은 이런 식으로 고갈됩니다.

왜 MIL-STD-188-164A 섹션 4.3.2.1은 표면 거칠기 Ra < 0.8μm를 의무화할까요? 이 값은 94GHz 마이크로파 파장의 1/200에 해당합니다. 이를 초과하면 표전 효과(Skin Effect)로 인해 도체 손실이 기하급수적으로 증가합니다. ESA의 센티넬(Sentinel)-1B 위성 L-밴드 급전선 문제는 공급업체가 허가 없이 내부 연마에 #240 사포를 사용하여 발생했습니다.

최근 에라반트(Eravant) WR-15 플랜지를 분해한 결과, 그들의 316 스테인리스강은 플라즈마 질화 처리를 거쳐 표면 경도를 HRC62까지 끌어올린 것으로 확인되었습니다. 산업용 제품과 비교했을 때, 10^15 protons/cm²의 방사선 환경(전형적인 저궤도 조건)에서 수소 취성 위험이 87% 감소합니다. 이 데이터는 FAST 전파 망원경에 사용된 것과 동일한 재료를 사용하여 ECSS-Q-ST-70C 인증 방사선 챔버에서 테스트하여 얻은 것입니다.

미군 테라헤르츠(THz) 통신 프로젝트의 접근 방식은 훨씬 더 극단적입니다. NbTi 초전도 도파관을 콜드 백업으로 사용합니다. 4K 액체 헬륨 환경에서 이들은 삽입 손실을 0.001dB/cm 미만으로 달성할 수 있으며, 이는 상온 성능보다 3배나 우수합니다. 그러나 비용은 cm당 2,300달러이며, 특별히 설계된 단열 지지 구조가 필요합니다(특허 번호 US2024178321B2).

그러니 왜 군용 등급 재료가 비싼지 묻지 마십시오. 플랜지 가스켓이 ±150°C의 열 사이클, 원자 산소 부식 및 미세 운석 충돌을 견뎌야 할 때, 소위 “항공 우주 등급” 제품의 99%는 첫 번째 태양 폭풍도 견디지 못할 것입니다. 다음에 재료를 선택할 때 세 가지를 확인하십시오. 유전율 온도 계수(Δε/℃), ECSS-Q-ST-70-11C를 준수하는 가스 방출률(Outgassing Rate), 그리고 ITAR 인증 여부입니다.

잘못된 선택이 모든 것을 망칠 수 있다

작년, 시창 위성 발사 센터는 국제적인 망신을 당할 뻔했습니다. Ku-밴드 중계기 플랜지 가스켓에 산업용 PTFE를 사용하는 바람에, 진공 열 사이클 테스트 중 유전율이 2.3까지 치솟았는데, 이는 MIL-PRF-55342G 4.3.2.1 조항에 명시된 허용치보다 12% 높은 수치였습니다. 장(Zhang) 엔지니어는 나중에 “벡터 네트워크 분석기의 반사 손실 곡선에 스파이크가 나타나는 것을 보고 등이 즉시 식은땀으로 젖었다”고 말했습니다.

이는 중싱 9B의 뼈아픈 교훈을 상기시킵니다. 비용을 절감하기 위해 공급업체가 급전 네트워크에 유리 섬유가 30% 함유된 PEEK 가스켓을 사용했습니다. 가동 3개월 만에 VSWR이 1.25에서 2.7로 증가했습니다. 설상가상으로 태양광 패널의 가림 현상 때문에 지상국은 위성이 햇빛으로 이동한 3일 후에야 텔레메트리 신호를 받을 수 있었는데, 그때 이미 중계기 출력 전력은 2.4dB 떨어진 상태였습니다. 위성 임대료 손실은 고사하고 FCC 주파수 조정 위반 벌금만 180만 달러에 달했습니다.

군용 사례는 더욱 드라마틱합니다. 정찰 위성의 X-밴드 TR 부품에 일반 실리콘 씰을 사용했는데, -180°C에서 부서지고 갈라졌습니다. 공기 누설로 인해 도파관 내부에 결로가 생겨 삽입 손실이 0.15dB/m에서 1.2dB/m로 증가했습니다. 가장 결정적인 것은 이것이 연쇄 반응을 일으켰다는 점입니다. 로데슈바르즈 ZVA67로 측정한 결과, 삽입 손실이 0.25dB/m를 초과하자 위상 배열 안테나 전체의 빔 지향 오차가 0.5°를 넘어섰고, 결국 남중국해 정찰 임무 중 이미지가 흐릿하게 찍히는 결과를 초래했습니다.

• ▎뼈아픈 교훈 1: 한 민간 항공 우주 회사의 전개형 안테나가 가스켓 재료에 대한 양성자 조사 테스트(10^15 protons/cm²)를 수행하지 않아, 궤도 진입 6개월 만에 유전 손실 탄젠트 값(tanδ)이 0.0003에서 0.002로 증가했습니다.
• ▎뼈아픈 교훈 2: 남극 연구 기지의 안테나 시스템에 나일론 66 플랜지 가스켓을 잘못 사용하여 습도 98% 환경에서 0.8mm 부풀어 올라 WR-42 도파관을 변형시켰습니다.
• ▎뼈아픈 교훈 3: 5G 밀리미터파 기지국이 일치하지 않는 PTFE 가스켓 열팽창 계수(CTE=112ppm/℃ vs 알루미늄 23ppm/℃) 문제에 직면했습니다. 여름철 폭염 동안 플랜지 사이에 0.05mm 틈이 생겨 EIRP가 37% 감소했습니다.

이와 관련하여 NASA의 “사턴 링(Saturn Ring)” 사건을 언급하지 않을 수 없습니다. 심우주 탐사선에 잘못된 불소 고무 가스켓을 사용하여 밴 앨런 방사선대를 통과하는 동안 재료의 부피 저항률이 10^16Ω·cm에서 10^8Ω·cm로 급락했습니다. 이 변화는 도파관 차단 주파수를 변경시켰고, 지상국이 명령 이상을 감지했을 때는 이미 탐사선이 최적의 궤도 조정 창을 놓쳐 4억 7천만 달러 규모의 프로젝트를 거의 날릴 뻔했습니다.

최근 위성 간 레이저 통신 관계자와 이야기를 나누었는데, 그는 가스켓의 표면 거칠기조차 Ra ≤ 0.8μm 이내로 제어해야 한다고 언급했습니다. 이 값은 94GHz 밀리미터파 파장의 1/200에 해당합니다 (표전 깊이 공식 δ=√(2ρ/ωμ)). 하지만 이를 초과하는 거칠기는 전송 효율의 3%를 소비할 수 있는 표전 효과 손실을 유발합니다. 따라서 유럽의 양자 위성 프로젝트는 우주 환경에서의 파라미터 실패를 우려하여 가스켓에 대해 별도의 저온 투과성 테스트까지 수행합니다.

비용 효율적인 구매 가이드

작년, 아시아 패시픽 VII C-밴드 중계기가 갑자기 오프라인 상태가 되었고, 결함 코드는 도파관 플랜지의 금속 피로를 가리켰습니다. 조사 결과 엔지니어들은 심 표면에서 응력 균열을 발견했습니다. 이 220만 달러짜리 교훈은 플랜지 가스켓을 구매할 때 낮은 가격에 현혹되지 않는 방법에 대한 논의를 불러일으킵니다.

구매 담당 장(Zhang) 매니저가 지난주 두 건의 견적을 가져왔습니다.
“A공장의 304 스테인리스강 가스켓이 B공장의 인콜로이(Incoloy) 925보다 40% 저렴합니다. 이걸 써도 될까요?”
나는 그를 곧장 실험실로 데려가 올림푸스 옴니스캔(Olympus Omniscan) X3 결함 탐지기로 샘플을 스캔했습니다. 산업용 304는 3회의 열 사이클(-196℃~+200℃) 후 눈에 보이지 않는 미세 균열을 보였지만, 항공 우주 등급 인콜로이 925는 흠집조차 생기지 않았습니다.

• 【구매 블랙홀 1】: 가스켓을 “소모품”으로 취급하는 것
  한 민간 위성 회사가 2019년에 일반 황동 가스켓을 대량 구매했는데, 궤도 진입 3개월 만에 콜드 플로우 크리프(Creep) 현상이 발생하여 Ku-밴드 중계기 VSWR이 2.5까지 치솟았고 위성 전체의 통신 능력이 마비되었습니다.
• 【파라미터의 함정】: 경도 지표에만 집중하는 것
  계약서에는 “로크웰 경도 ≥ HRB 80″이라고 명시되어 있지만 파괴 인성은 무시됩니다. 작년에 국산 합금을 테스트한 결과, 경도는 표준을 충족했지만 MIL-STD-810H 염수 분무 테스트에서 단 48시간 만에 입계 부식이 나타났습니다.

MIL-PRF-55342G에는 숨겨진 조항이 있습니다.
“플랜지 인터페이스 재료는 접촉 저항 변화 ≤ 2%를 유지하며 10^7회의 기계적 진동 사이클을 견뎌야 한다.”
이 조항은 시판되는 가스켓의 60%를 탈락시킵니다. 우리는 독일 브랜드의 몰리브덴-니켈 합금 가스켓을 키사이트 N5291A 네트워크 분석기로 테스트했고, 진동대 시험 내내 삽입 손실이 0.03dB 이내로 일정하게 유지되는 것을 확인했습니다.

작년 원격 탐사 위성 프로젝트를 위한 선정 과정에서 예상치 못한 현상이 발견되었습니다.
은도금 가스켓은 초기에는 우수한 전도성을 보이지만, 태양 자외선에 노출된 진공 환경에서는 표면에 황 화합물이 석출되어 접촉 임피던스가 300% 증가합니다. 금도금 니켈 합금으로 교체하여 문제를 해결했는데, 비용은 5배 더 들었지만 수명 주기 비용은 62% 감소했습니다.

진정한 구매 매니저는 세 가지 핵심 지표에 집중합니다.
1. ASTM E399 파괴 인성 값 (≥ 80 MPa·m¹/²)
2. 압력에 따라 변하는 동마찰 계수 곡선
3. 레이저 간섭계 검사를 통한 잔류 응력 분포 보고서
지난번 공급업체 인수 시에는 브루커(Bruker) D8 디스커버 X-선 회절계를 사용하여 가스켓 표면 상위 50μm 이내의 격자 왜곡을 조사하기도 했습니다.

아시아 패시픽 VII 결함 가스켓의 사후 분석 보고서를 검토하면 다음과 같습니다.
접촉 표면 거칠기 Ra 값이 초기 0.4μm에서 1.2μm로 악화됨
이로 인해 플랜지 사이의 전자기장 분포가 변하여 고차 모드 간섭이 유발되었습니다. 처음에 업그레이드된 재료에 1,500달러를 더 썼더라면 83만 달러의 궤도 보정 비용을 아낄 수 있었을 것입니다.