ブレードアンテナは形状や配置に利点がある場合がありますが、どの船でも信号損失を30%削減する保証はありません。用途、搭載時のパターン、給電線、腐食と船の動きをそろえて、具体的な構成を比較します。
まず通信サービスを決める
海上VHF、AIS、衛星測位受信、レーダーと双方向SATCOMでは周波数と機能が異なります。似た形のアンテナに交換しても互換になるとは限りません。
ブレードは外形を表し、電子安定化、多ビームや内部導波管を必須とする名前ではありません。受動アンテナ自体が衛星モデムを別のサービスへ切り替えることもありません。
損失が生じる場所
ケーブル、コネクター、分配器と変換部が減衰を作ります。不整合は電力の一部を反射します。船の金属構造はパターンを変え、必要な方向を遮る場合があります。
浸水と腐食は接触や線路特性を変えますが、影響は欠陥によります。全機種が三か月で故障する、または同じdBだけ悪化するとは言えません。
理想的な基準でVSWR 1.5は|Γ| = 0.2、反射電力4%です。VSWR 2.5は約18.4%で、三分の一ではありません。送信機の応答はその負荷特性にも依存します。
30%改善の意味を明らかにする
失われる電力、dBで表した損失、切断回数、または有効速度のどれを比較するかを指定します。これらは別の量です。
仮に入力の80%を伝え20%を失う経路で、失う割合をその値から30%減らすと14%になり、伝送は86%です。伝送改善は約0.31 dBであり、dBが30%増えるという意味ではありません。
元の構成、周波数、基準面と繰返し測定が必要です。条件のない割合ではブレード形状の効果を証明できません。
船の傾きと偏波
船体が動くと、相手方向に対するローブと偏波軸の関係が変わります。広い垂直カバレッジを求めるアンテナと狭ビームの衛星端末では要求が異なります。
同じ伝搬方向の理想的な二つの線偏波では電力結合がcos²θです。15°なら約0.933、損失約0.30 dBとなります。この計算にビームずれ、遮蔽や海面反射は含まれていません。
安定化が必要なら機械または電子制御と全動作範囲を検証します。平たいケースだけでビーム方向が保たれるわけではありません。
金属船体への設置
必要な導電性の基準面と周囲条件を指定します。船体は設計によって電気的な帰路にも妨害構造にもなります。
マスト、貨物と上部構造による影、配線と保守経路を確認します。近傍送信機との分離は周波数、フィルターと配置で変わり、単一の共通距離では決まりません。
港で受信できたことは、別の積荷とすべての針路での動作を保証しません。
レドームと材料の役割
レドームは放射部を環境から保護するカバーですが、電磁経路にも材料を加えます。形状、厚さ、誘電率と損失を、必要な帯域と入射角に合わせます。
材料名だけで一定のRF効率は決まりません。誘電率と誘電損失は別の値です。塩水、UV、水、温度、振動と異種金属の適合も確認します。
所定時間の塩水噴霧試験を、そのまま一定の実使用年数へ換算しません。シール、支持と被覆を製品の手順で点検します。
比較試験の記録
| 段階 | 保存する情報 |
|---|---|
| 交換前 | 構成、レベル、品質とエラー。 |
| RF経路 | 損失、反射と接続状態。 |
| 船上 | 針路、姿勢、動きと遮蔽物。 |
| 交換後 | 比較可能な条件での再試験。 |
